次回予定の前に、気になったニュース

　ニュースで夜行バスの休憩を取っていた運転士へ

喫煙したいから外へ出たいのを断られ逆切れ男性客の

車内喫煙・車内不燃性カーテン放火事件おきましたね。

運行会社によっては長距離夜行バスであるのに全く、

乗客を外へ出さない形式採用＝トラブル起きやすい

会社と、多め～１回のみと回数規定がないから起きる

ことかも？それに運転士さんが休憩・喫煙していたら

喫煙したい人は不公平に思う。それ以上に多いことは

高速バスは原則・走行中のシートベルト義務化でトイレ

行けない・動いた車両内はちょっとの方々多い。

SAやPAの停車中に一か所のみな車内トイレ埋まれば

混乱になる（当然・そこで外に出て用足したい苦情は

理解出来ます）。乗車人数多い車や今もトイレが無い

車あるとか？では停車回数多くしないと？最低二度の

休憩が片道300ｋｍ以上ある路線は無ければきつい。

（無休憩な会社は乗らない）

安さだけではないのですね、かつては寝台急行とかの

早朝到着した列車はないし飛行機もしかりで仕事で利用

する方々はマスト・アイテムだそうです宿台も浮くし。

全国の長距離・夜行バス会社は路線問わずに共通化した

乗客屋外出た休憩出来るルール設置して欲しいですね。

ドリームルリエ号の座席多いアドバンスクラス？

これさえ素晴らしいと思っていたら、プレシャスクラス

という個室みたいなものはほぼ、フルフラットらしい。

どうしても仕事後でなければ使えない身。いつもカレンダー

通りしか休みない（GW中も）故に、職場より直行出来る

形式でないと無理（なので深夜便使用）。

ただ、今回は先方相手の日程都合も絡むから

希望ダメなら乗り換え移動（名鉄さん利用予定）

なるのも頭へ入れておかないと。

さて、日本海側へ行くならどこの会社がいいかな？

考えていると楽しいです～。